長途駕駛造成貨車司機許多心理疾病，但工作性質卻又讓他們難以求援。
一些貨車司機親眼看到、容忍的是每天晚上噩夢裡的尖叫聲。這些尖叫聲是小孩叫的，他們從殘骸與母親的屍體旁被拖出來；母親則是被一時疏忽的貨車司機撞死，因為來不及踩煞車。無論什麼情況，沒有什麼值得犧牲性命；帶著一副軀殼回家一點都不值得。
這些話鮮少可以觸及讀者的痛處，但美國約莫三百五十萬的貨車駕駛，其中三分之一生涯途中會捲入嚴重的公路車禍。這很多人─超過一百萬，會經歷潛在的工作創傷。事實上，長途貨車駕駛受傷、疾病的機率是所有職業裡最高的；而他們難以接觸心理健康的服務，也更令人擔憂。
一部分原因是跟貨車產業的組成有關。根據勞動局統具，約 94% 的駕駛是男性，而男性較女性更不可能尋求情緒壓力的協助。研究也指出相對於中卷上層階級，低收入的勞工階級較不願意尋求心理協助。
即便貨車司機想尋求治療，工作條件也讓這件事變得困難。其一，長途駕駛很少回家，有些根本是只有幾天不在路上；他們對自己的行程也很難掌握。一位朋友最近抱怨說，就算她很早就告知配車員約診時間，需要在家；時間到了她依然還在路上，只好把預約取消。如果急性照護不被重視與實現，心理健康照護與預防性健康照護也不會。
許多貨車司機對瘋狗的留言都深表認同。沙地摩托車常在他們面前切西瓜而釀成事故，讓有些司機憤怒。有些則對物流 E 化不滿，他們因此必須達到非常完成的行程，為了準時到目的地而在路上做出危險決定。
不論成因，捲入車禍會造成永久心理傷疤。深陷車禍，或目睹意外，會造成壓力與焦慮，進而被診斷出心理疾病；例如急性壓力疾患或創傷後壓力症候群。而此工作性質讓他們長時間斷絕與他人溝通，許多司機缺少社交支持來應對這些傷害。
補救辦法是許多司機轉向社交網絡：臉書社團、推特對話、閱讀與回覆貼文。上個月臉書社團「女貨車駕駛」成員寫道：她剛目睹連環車禍，景象在腦海裡揮之不去，並問其他成員如何情緒上、實務上應對這種普遍經驗。底下雪花般的往事回覆，其他駕駛分享經驗、噩夢或事件後歷歷在目的回憶。其中幾個老調重彈是：第一次事件，他們說，是影響你最深的。
許多司機形容這些揮之不去的感覺，包刮目賭連環車禍現場、或聽聞同行某些行為導致意外；疲憊更是惡化這些情形，工作性質也無法給予紓解─司機上路時常被逼到困難的處境。比方說因為換班限制，一小時內必須停止駕駛，但離安全合法的休息站卻超過一小時，那他們就可能超速。而且休息站也會客滿，代表有些駕駛因為法規、或太累需要休息停車，被迫繼續上路。
也就是說，貨車駕駛這工作代表跟創傷症候群奮鬥：經常面對創傷潛在事件，過程中還有無止盡的疲勞，也沒有專業協助辨認或處理這些心理健康問題。這不只是對貨車駕駛危險而已，這安全威脅是遍布路上所有人。最普遍的創傷症候群包括難以入眠、難以保持清醒、恐慌症發作、無法專心。如果全美有三百五十萬人有這些症狀，這是所有駕駛的公衛問題。
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